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                就像卡丁車

                來源:汽車之友

                Formula E 純電動MINI安全車

                賽事安全車在汽車比賽中的安全引領作用不言而喻,當然,它的出鏡∏率也非常高,尤其是發車和當賽道出現事故時,所以能夠以賽事安全車身份出現在賽場上也一眾汽車廠家擠破頭的事情。歷史上很酷的賽事安全車很多,比如Moto GP的寶馬M5、WTCC的阿爾法羅密歐4C,還有現如今F1的阿斯頓•馬丁Vantage安全車,而眼◤前這輛MINI Electric Pacesetter展現出安全車的另一面,集敏捷、性能、酷炫為一身。

                事安全車MINI Electric Pacesetter以全新MINI Cooper SE為基礎打造而成,它是MINI設計部門(MINI Design)、寶♀馬賽車運動部門(BMW Motorsport)、國際汽聯(FIA)與電動方程式錦標賽(Formula E)史無前例的合作結晶。同時,它受JOHN COOPER WORKS(下面縮寫為JCW)啟發,將其豐富賽車基因和MINI品牌的電動技術聯系在一起。今年4月10日,2021賽季國際汽聯電動方程式錦標賽Formula E在羅馬揭幕№,以JCW為靈感研發設計的MINI Electric Pacesetter在第二場賽事作為安全車榮耀出征。“開車很有趣,感覺就像是【卡丁車。”Formula E安全車駕駛員Bruno Correia駕駛該車後表示。

                迄今為止最動感的詮釋

                功能決定了形式,MINI Electric Pacesetter外觀的許多」設計元素都出於對技術的考慮。例如,他們與寶馬賽車運動部門的同事密切合作,開發了輪拱和前後保↑險杠的全新樣式,並為其制定了包括減重措施在內的優化方案。這種視覺沖擊力強且技術精準的設計語言,賦予了該款車無處不在的興奮感。

                外觀方面,MINI Electric Pacesetter車身以〖銀色和橙色為主。在車頭,圓形前大燈和六邊形散熱器格柵等經典MINI元素創造出了熟悉的“MINI臉”。同時,這輛車上還有著標誌性的JCW元素,比如寬大的前分流器和寬體輪拱。由於電力驅動系統幾乎不需要進氣格柵進行冷卻,所以車頭∑ 很大程度上是全封閉的造型,這還可以提升車身的空氣動力學效果。車頭僅剩的“孔洞”是格柵下方的附件冷卻格柵和造型方正的剎車冷卻孔。作為Formula E的安全車,白色爆閃燈被設置在引擎蓋⊙前端,引擎蓋上的黑色條紋從車頂一直延伸至車尾。

                側面來看,MINI Electric Pacesetter同樣展現出極富動感的賽車運動形象,幾何形狀突出、帶有空氣動力學邊◆緣的輪眉和運動型側裙相互作用,使車輛看上去頗有ㄨ蓄勢待發之感。這些元素與幾乎填滿輪拱的大直徑車輪一起,強化了MINI歷史悠久的“車輪上的姿態”。同時,車身上還裝飾有特定法規及贊助商相關圖標,進一步賦予了其♀視覺效果極佳的賽車特性。

                輕量化的13.7寸鍛造輪轂采用黑色、橙色雙色設計,為MINI JCW GP的四輻輪轂帶來了顯著增強的視覺深※度和復雜性。車身主體顏色為啞光銀色,從橙色ぷ漸變到紅色的高光塗層直至車輛尾部,覆蓋車身其余部分。啞光和高光的對比為車身輪廓帶來了額外的平滑∑ 感,而不同顏色之間清晰的分界線則為這輛〗安全車註入了更多活力。

                車輛尾部,黑色和紅色的塗裝與醒目的黃色裝飾線點綴相得益彰。允許空氣流通的3D打印頂置式尾翼點綴黃¤色線條,與信號燈裝置融為一體,極富表現力。更加向外突出的車輪拱罩,與後擋板完美銜接。無排氣管設計,讓人聯想到這是一輛由電力驅動的汽車。

                汲取BMW Motorsport賽車技術

                而對於一款■安全車而言,中規中矩的數據則更為重要。嚴格遵循輕量化設計原則,安全車最終車身重量約1230kg,比標準的MINI Cooper SE輕了約130kg。動力系ω統基於MINI Cooper SE進行優化,MINI Electric Pacesetter的百公裏加速只需6.7秒,比Cooper SE快了半〗秒多。車輛的驅動系統與賽車避震懸架相互配合,最大程度為駕駛者提供卡丁車般的駕駛感受。懸掛控制支架按照賽車規格安裝ぷ,輪距增加10mm。再加上四活塞制動器,MINI JCW GP的□ 車輪以及與FE賽車前輪相同的米其林Pilot Sport輪胎(尺寸為245/40 R18),均使得MINI Electric Pacesetter的性能更加完善。

                內飾進行了最大程度的輕量化改裝。嚴格來說,只有前排座椅被保→留了下來。駕駛員區域包括一個經過國際汽聯認證的座椅,並配有六點式安全帶,可用於賽道和公路駕駛。方向盤采用最簡化設計◤的碳纖維材質,後方配有和量產MINI一樣的數字儀】表盤。中央信息顯示屏也被拆除,取而代之的僅是一個碳纖維蓋板,以進一步減輕重量。中控臺區『域也只是包含換擋桿、手制動器和必要的信號燈控制裝置,且全部采用外露的◥碳纖維制成。同樣的減重方式還包含采用碳纖維門板,以及用一條布帶代替原本的門窗開啟裝置。內飾改裝的另一個主要特點是加入了焊接式防滾架,以最大限度提高安全性。還有運動座椅上的可拆卸襯墊,它同樣采用了3D打印技術,襯墊的創新結構結合了舒適性、堅固性和模塊化生□產,厚度、硬度和顏色可根據駕駛員的個人喜好進行調整。
                MINI不僅擁有≡對賽車運動的無限熱情,同時它也為都市而生。2025年,MINI將推出其最後一款燃油車型,之後完全聚焦純電動車型。到2030年代初,MINI全系車型都將實現純電動化。MINI希望車輛即使在放棄使用內燃機後仍會帶來興奮感,MINI Electric Pacesette就是這種實驗和希望。