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                劍指三♂冠王

                來源:汽車之友

                全球登∞山賽很多,不過美國派克峰賽事堪稱全球最艱險登山賽,有沖向①雲端(Into the Cloud)美稱。從1916年開賽至今已經邁入第105屆,不但是美國最悠遠、最☉經典的登山賽事,更是全球聖堂級的登山賽指標。其擁有的競賽距離長達19.9km,同〓時還擁有多達156個彎,從起點到終點全程高度落差更有1435m之多,由於比賽環境艱難,因∴而吸引了眾多全球好手前來挑戰。

                英倫豪車賓利雖看上去與派克峰爬山賽格格不入,不過在2018、2019接連以添越W12、歐陸GT締造派克峰▓最速SUV、最速量產車的紀錄之後。今年他們還將以特別㊣ 改裝的歐陸GT3賽車挑戰Time Attack 1組別的最速紀錄。為了實現這一雄心∩勃勃的目標,賓利再次求助於三屆派∑ 克峰登山賽冠軍車手Rhys Millen,正是與Rhys Millen一起,賓利已經獲●得了兩項現有的派克峰紀錄。

                最極端賓利公路車

                派克峰登山賽的起跑線位於2834m的海☆拔高度,跑完賽道全程,賽車最終要上升到4297m的海〓拔高度,那裏的空氣密度比海平面要ζ低1/3。而且要打破派克峰登山賽的速度紀錄,參賽〖賽車必須以125km/h以上的平均速度完成ξ 近1435m的垂直距離爬升,這樣才能在不到9分36秒的時間內越過終點ω 線。這種賽道環境意味著歐陸GT3派克峰賽車必須著重圍繞空氣動力學套件和發動※機進行修改,確保賽車在高山環境中依然展現強勁的性能。

                為此,賓利特別與英國私人○車隊FASTR賽車隊以及多家賽▓車技術廠家合作設計、調教這輛賓利GT3賽車。賽車搭載有史以來最大的後尾翼,車頭兩旁用以平衡【車後下壓力的前翼更是眾人的註目焦點。此外,該車後窗和後尾廂上皆設有氣流導槽。為了令超大的車尾Ψ 氣流擴散器可充分發」揮地面效應,使車體緊緊抓牢路面,原廠特意◤將排氣系統末端設於前輪後方,以去除更多負擔。原廠還為後窗冷卻進氣設計進行改造,同時▆也在方向盤邊的防滾架上安裝計時碼表

                使用可再生的生物燃料

                賓利表示,即使在稀薄空氣中運轉,這臺∞使用生物燃料的4.0升V8渦輪增壓引擎依然確保具△備充沛的動能輸出,縮短的側排更將讓它的聲浪響徹雲霄。賓利目前正在測試和評估各ㄨ種不同混合比的燃ζ 料,新燃料帶來溫室氣體(GHG)排放預計要比標準礦物燃料減少85%。

                生物燃料不是新□ 產品,在美國曾經推行過一段時間。生物燃料可○由植物提煉,也可以由動物脂肪或排泄物提煉,是一種用途廣◆泛並可取代石化燃料的替代品,還能降低溫◎室氣體排放。除了生物燃料,保時捷也正在研發電子燃料,這種碳中和的燃料也可以取代石化燃料,能讓¤燃油車繼續存活,並降低對環境的汙染危害∏。

                到了2023年,Bentley所有車系都會推出混合動力車款,而在2030年全車系都會改為純電動車,因此采用可再生燃油勢在必行卐。因為根據賓利的計劃,在未來9年♀內賓利仍將生產燃油汽車,所以這項有關新型燃料的計劃將▆盡可能的延續賓利品牌燃油汽車的生產與銷售,以供客戶在享受賓利電氣化的同時仍能使用賓利的燃◥油汽車。

                現在賓利歐陸GT3 派克峰賽車進入了主要①測試和開發階段,在英國完成初期測試▼後將被運往美國以進行最後的高海拔測試,然後希望歐陸GT3 派克峰№賽車能在“三冠王”中獲得第三個也是最後一個紀錄”。