上個世紀拉力賽可以說是最輝煌的時刻，一幫日系神車跟卐歐洲小鋼炮打的不可開交，例如日系的三菱EVO，斯巴魯WRX STI，日產的GT-R等等，而作為歐洲選手的藍旗亞憑借著自己出色的後驅系統，來對抗一大群高性能的四驅系統。在1982年WRC賽場瘋狂〓的B組比賽中，藍旗亞曾經用後驅的037戰勝了擁有頂尖四驅系統的奧迪車①隊，其⊙精彩程度，絕對不亞於福特GT40與法拉利330 P4的世紀大戰，這為藍旗亞這個品牌樹【立起光輝的形象。

80年代末期至〖90年代初期，在WRC拉力賽的滾滾黃沙中，藍旗亞Delta HF Integrale又是◇拿下高懸於WRC歷史上的六連霸紀ω　錄的經典車型，對很多人來說這個車型雖陌生，但冷硬的車】身線條、不流俗的視覺張力，與2.0L渦輪引擎+四輪驅〖動系統的條件，一旦你○開始認識它們，就會深深地被其吸引，這或許就是經典的魅力吧。

就是這樣一款為拉力賽而生產∩的運動型︾小鋼炮，它本身的底盤和車架都是比較紮實，車身設計也十分小巧。在國外，有一大票車友把藍旗亞Delta玩的風生水起，其改裝潛力絲毫不輸三¤菱EVO、斯巴魯WRX STI，甚至有點跟早期高爾夫傻傻分不清。例如，2018年，有一款名為藍旗亞Delta Futurista的改裝車一時間轟動業界，這款車基於1989年的藍旗亞Delta Integrale打造，不過該車是汽油版。

本期我們♀帶來一款純電動的藍旗亞DELTA EVO-E，它同樣基於Delta Integrale改裝而來，改裝團ㄨ隊是GCK MOTORSPORT，這是一家由四項自由滑雪世界冠軍和賽車手Guerlain Chicherit創立的公司。可能№大家對Guerlain Chicherit個人沒什麽印象，不過提起2014年他駕駛改裝的MINI Countryman拉力賽車，挑戰109.73米吉尼斯世界紀錄翻車的尷尬畫面時，大家可能歷歷在目。

這輛Delta Integrale車身→需完全拆卸並加固，所有剩余的原始零件也經過調整以提高可靠¤性。之後外觀采用啞光灰油漆噴塗，大量的碳纖維材質到處可見，車輛前後是擾流板和擴散器，引擎蓋和擋泥板上有一些開口，這些都保留了WRC世界錦標賽事的DNA。內部也大量使用現代材料進行了修復，並采用了最新的信息娛樂技術。

動力系統已完全更換為全電動系統，但保留◥了藍旗亞Delta Integrale的全輪驅動性能，動力表現大約200 hp和350Nm扭矩，性能不是很爆炸。好在GCK保留了原來的手動變速箱，讓駕駛員可□以發揮加速的快感。不過，該公司尚未提供任何有關電池容量和電動機的◆信息。可知的是該車總共生產47輛，其中36輛被公司稱為藍旗亞ㄨDelta Evo-E，另外11款Evo-E Rally 車型有望提供比普通改裝車更好的性能。一旦兩種型號都通過了認證程序，它們將在全球範圍】內銷售。